在调整替换高铁盆式支座的过程中，替换的方法对桥梁结构安全的影响是非常大的，因此在调整替换高铁盆式必一b体育app网页版登录的过程中需求对桥梁结构的各首要受力部位进行监控，以确保替换过程的安全和可控制。装置前有必要对调整替换支座高铁盆式支座妥善寄存，不得有变形和污染。
橡胶支座施工能够安全顺利进行的关键因素是什么？
试顶完结后，在项目负责人的统一指挥下，千斤顶一起顶升。在支座的处置技能中针对不行修正的损坏情况，就需求对高铁盆式支座进行调整替换。支座可承受的水平力：gd固定支座各向、dx单向活动支座的限位方向向，为支座设计竖向承载力的10%。
高阻尼橡胶支座优势
多向活动(dx)支座各向、dx单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的5%。桥梁偏角α的计算桥梁偏角α即曲线桥梁工作线的偏转角。桥梁在曲线上的布置，可以看成先将梁布置在线路上，此时相邻两梁中线转向角即为线路偏角；
在不中断交通条件下对高铁盆式支座调整替换的方法。通过由具体核算对高铁盆式支座调整替换东西进行挑选，替换过程进行控制，以及对替换中出现的注意事项等的经验总结，然后完成不中断交通条件下高铁盆式支座调整替换的安全顺利进行。
施工中禁止将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，一切机械有必要采纳有用方法避免漏油污染路面。装置完毕后，有必要确保替换支座周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。装置替换支座不能影响路途疏通，需求提早做好提示，不能出现安全事故。
活动支座设计摩擦系数：常温（-25℃～60℃）低温（-40℃～-25℃）μ≤0.03μ≤0.05支座使用环境：支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号lqz后加注（ns）以做标识。
然后将梁向曲线外侧移动以满足受力要求，此时相邻两梁中线转向角即为桥梁偏角。梁向曲线外侧移动后，如果相邻三个交点的偏距值均相等，即梁体是相对平移的，则桥梁偏角的值与线路偏角的值相等；否则，桥梁偏角的值就为线路偏角的值和梁体两端位移不等产生的角值共同组成的。
支座设计位移：sx双向活动支座和dx单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm和±150mm，sx双向活动支座的横向位移量为±40mm，dx单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时，可进行特殊设计。温度适用范围：-40℃～ 60℃。
对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。盆式支座调整过程中，为了安全起见，根据需求或许要对桥段进行暂时关闭，避免施工过程发生意外。（必一b体育app网页版登录）
