橡胶支座的制动力有哪些具体要求呢？-必一b体育app网页版登录

当桥梁位于坡道上时，固定桥梁支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。

橡胶支座的制动力有哪些具体要求呢？

桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。

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施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行施工现场的勘查，核对与必要时修改设计文件，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见井报请变更设计，圆形板式橡胶支座编制施工组织计划．恢复路线，施工放样与清除施工场地，搞好临时工程的各项工作等。在桥梁工程中梁式桥桥跨的两端均需设置支座。

直线桥梁的桥梁支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；提醒当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。

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板式橡胶支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于更低气温不超过-25℃的地区，天然橡胶用于-30℃~-40℃的地区。

因施工原因而倾斜安装时应征得监理工程题的同意，但其坡度不能超过2%；选择用橡胶支座时，必须考虑由于支座倾斜安装面产生的剪切变形所需要的橡胶层厚度。想了解更多关于橡胶支座厂家的新闻动态请点击：必一b体育app网页版登录